拉萨43年无夜航终结 成都拉萨夜航成功

2008-11-13 9:26:55成都日报字号：[大 中 小]　 选择背景色：

　　昨日19时22分，国航西南分公司B6014号A319客机在拉萨贡嘎机场平稳降落，标志着拉萨机场第一个正式夜航航班首航成功，此举结束了43年来拉萨机场无夜航的历史，夜航的正式开通使拉萨贡嘎机场具备了全天候飞行保障能力，这对西藏自治区促进旅游恢复、经济发展和国防建设具有重要意义。据国航方面介绍，成都-拉萨夜航正式航班将由国航西南分公司使用空客A319客机开通，航班号为CA4405/6，每周三17点10分从成都起飞，19点到达拉萨，19点50分从拉萨起飞，当天21点35分回到成都。

　　96名旅客见证夜航首航

　　昨晚7点，当飞机飞至拉萨贡嘎机场上空时，天还没有全黑，但投资9900万元建成的长达千米的跑道助航灯和周边山头的障碍物标识灯早已点亮。驾驶舱内，在明亮灯光的指引下，国航西南分公司飞行部总经理李云川和他的搭档熟练地驾驶着飞机，凭借先进的RNP精密导航技术，稳稳地降落在跑道上。30分钟后，飞机在漆黑的拉萨机场起飞，飞向成都。 

　　“夜航航线的开通必将极大提升西藏航空运输能力和运行保障水平，提高西藏综合交通运输发展水准。”国航西南分公司总经理师博介绍说。之前由于高原航线地理和天气条件复杂，拉萨机场不具备夜航条件，所有航班必须在日落以前100分钟起飞，限制了航班时刻的安排，夜航开通后，航空公司安排航班时将更加灵活，因起飞时间晚而造成的航班延误将可以避免，根据民航局规定，目前只有国航西南分公司具有运行拉萨夜航的资格，国航将视旅客流量合理安排航班计划。

　　当天的夜航航班一共有96名旅客见证了这一历史时刻。据悉，由于目前已经进入冬季，因此国航西南分公司将航班定为每周三执行一班拉萨夜航航班。而之后，国航将综合考虑各方面情况，增加成都-拉萨的夜航航班。

　　新技术助力高原航线新纪录

　　“我们为这次首航做足了功课。”走下飞机的夜航首航机长李云川难掩喜悦。为保证首航万无一失，国航西南分公司飞行部派出由李云川、曾经参加过夜航试飞的飞行技术管理部副经理李应和另一位精英机长杨立宏组成强大机组，他们都是具有飞越拉萨航线多年经验并且掌握最新的RNP导航技术的资深机长。据悉，以后国航西南分公司将采取双机长执行这条航线。 

　　早在今年6月27日 ，国航西南分公司就已经使用具备国际先进水平的RNP精密导航技术，使用适于高原飞行的空客A319对贡嘎机场夜航灯光进行了试飞，经过多项严格测试，试飞专家小组认定，机场符合夜航标准，可以投入使用。从2005年起中国民用航空总局和波音公司共同投资2400万元为国航西南分公司4架波音757和9架空中客车A319加装RNP导航设备项目，先后成功进行拉萨、九寨机场RNP导航验证飞行，并依靠该技术开辟了世界上飞行难度最大的成都—林芝航线。 

　　成都—拉萨航线

　　据了解，为满足高原飞行对飞机巡航性能、起降性能、客舱失压时乘客安全保障的特殊要求，具有43年安全飞行高原航线历史的国航西南分公司对所有执飞拉萨航线的飞机进行飞机客舱供氧系统、飞机座舱增压系统和发动机动力系统等多项适应性改装，单机耗资高达250万美元，引进改装27架波音、空客机型组建起国内规模最大的高原机队，该公司在坚持每个高原航班都配备双机长基础上，每年投入6000万元培训费加强高原机长队伍建设。43年来，在成都—拉萨航线安全起降6万架次，运送中外旅客790万人次，运输货物邮件近18万吨，并多次出色完成救灾紧急物品等重大运输任务。